Solar EV-opladning – en ny opladningsmetode

Fænomen & Politik

I de seneste år er elbiler blevet populære år for år med mange mærker og stadig mere perfekt ydeevne, hvilket har tiltrukket mange brugeres kærlighed. Populariteten af ​​elbiler er uadskillelig fra de nuværende menneskers dybe bevidsthed om miljøbeskyttelse. Skadelige gasser, der udsendes af brændstofbiler, omfatter kulilte, kulbrinter, nitrogenoxider, bly osv. Disse gasser forurener ikke kun miljøet, men er også skadelige for den menneskelige krop. Med det stadig mere alvorlige miljøforureningsproblem har lande over hele verden udstedt strengere regler for at begrænse udstødningsemissioner fra køretøjer.

den 9. juni stemte EU-forsamlingen i Strasbourg, Frankrig, for at kræve, at bilproducenter skal reducere CO2-emissionerne med 100 procent i midten af ​​det næste årti. Mandatet ville svare til et forbud mod salg i 27-nationsblokken af ​​nye biler drevet af benzin eller diesel. Dette forslag betyder en lys fremtid for både el- og el-opladere i den europæiske region. Det europæiske bilmarked er begyndt at skifte til elbiler.

Solar EV opladning

Selvom elbiler ikke producerer emissioner, kan den elektricitet, de bruger, være produceret fra et kul- eller gasdrevet kraftværk. Derfor, med den hurtige vækst i efterspørgslen efter elbiler, har opladningssituationen også vist en ny trend - Solar EV Charging. EV drevet af ren energi kunne opnå næsten nul emissioner, hvilket effektivt reducerer dit samlede CO2-fodaftryk. Sammenlignet med almindelig netopladning har solopladning mange fordele til elbilopladning i hjemmescenarier.

1. I de fleste tilfælde koster solcelleopladning mindre end netopladning.

Mens de forudgående omkostninger ved at bygge et solcelleanlæg er betydeligt højere, stiger omkostningerne ved netopladning i det lange løb over tid, og solpanelerne fortsætter med at generere elektricitet uden ekstra omkostninger. I nogle tilfælde er omkostningerne ved at producere din egen solenergi mere end 50 procent mindre end at købe netstrøm. Derudover kommer solpaneler med en garanti på mindst 25 år for at generere strøm, så du kan spare penge langt ud i fremtiden.

• Solpaneler forurener langt mindre end brændstofkøretøjers emissioner og netstrøm:

450 gallons gas resulterer i 8.820 lbs CO2-emissioner;

3.780 kWh californisk netstrøm giver 1.531 lbs CO2;

3.780 kWh solenergi i hjemmet giver 368 lbs CO2.

Ud over den velkendte forurening forårsaget af udstødningsemissioner fra brændstofkøretøjer, er elnettet faktisk hovedsageligt genereret af termisk elproduktion såsom naturgas og kul. Kuldioxidudledningen kan dog reduceres kraftigt ved at lade op med solenergi i hjemmet, og et par solpaneler på taget er efter beregning og fordeling af el tilstrækkeligt til normal brug i boliger og elbiler.

Hvordan bruger man Solar EV-opladning?

Der kræves flere nødvendige trin før solopladning:

1. Elektricitet (KWH) påkrævet til daglig kørsel:

I henhold til de kørevaner, der er registreret i bilen, såsom brug af bilbatteri, bilens opladningstid og andre data at bedømme. Hvis der ikke kan foretages en mere nøjagtig vurdering, kan den beregnes ud fra befolkningens gennemsnitlige kilometertal udstedt af Transportministeriet og kørselseffektiviteten af ​​den EV-model, du ejer.

• Valg af solsystem:

Beregn og bedøm strømmen og mængden af ​​solpaneler, som du har brug for, baseret på mængden af ​​elektricitet, som din elbil i hjemmet bruger hver dag. Typiske solcelleanlæg på tagterrassen spænder fra 5kW til 15kW, og brugere kan groft beregne effekten af ​​solpaneler under solrige forhold. Men vejrforholdene er komplekse i forskellige regioner og årstider, og under overskyet eller dårligt vejr genererer solcellesystemer ofte ikke nok strøm til at dække EV-opladere.

• Køb niveau-2 EV-oplader:

El-bilopladere til hjemmet omfatter hovedsageligt:

Bærbar 10A eller 15A plug-in oplader fra 1,4 kW til 3,6 kW (niveau 1)

1-Phase Home EV-oplader – 3,3 kW til 7,2 kW (niveau-2)

{{0}}Phase Home EV-oplader – 9.0kW til 22.0kW (niveau-2)

Ovenstående EV-opladere kan vælges i henhold til kapaciteten af ​​hjemmesolsystemet og den forventede opladningshastighed. Men som nævnt ovenfor bryder komplekse vejrforhold ofte den oprindelige opladningsplan og forårsager besvær.

En nyere teknologi er en "to-i-en"-model, der kombinerer en solcelle-inverter og en EV-oplader sammen. Denne kombination er pæn, fordi den betyder, at den kan oplades direkte fra tagsolenergi, hvilket eliminerer behovet for en separat EV-oplader og ekstra ledninger og potentielle elektriske opgraderinger. Men denne kombination af "inverter plus EV-oplader" har også åbenlyse mangler: Inverteren skal installeres i garagen eller tæt på køretøjet; prisen er meget dyrere end almindelige EV-opladere.

BENY Seneste R&D-præstation – EV Charger plus Solar DLB Box

Hvordan sikrer man ikke kun solopladningseffektiviteten (reducerer vejrforholdenes indvirkning på solenergiproduktion), men reducerer også installationsomkostningerne og elforbruget så meget som muligt? Denne idé kan nemt realiseres ved at bruge den BENY-niveau-2 vægmonterede elbiloplader med den egenudviklede DLB-solcelleboks.

BENY solar DLB-boks har tre tilstande:

Kun PV-tilstand– Elbilopladeren i den rene PV-tilstand vil styre sin egen ladestrøm så meget som muligt, så den faktiske inputværdi af netstrømmen er så tæt som muligt på 0A.Hybrid tilstand– Elbilopladeren i hybridtilstand vil styre sin egen ladestrøm så meget som muligt inden for DLB-indstillingsværdien.

Fuld hastighed tilstand– Når EV-opladeren arbejder i fuldhastighedstilstand, vil DLB ikke længere begrænse ladestrømmen af ​​EV-opladeren, og EV-opladeren vil bruge den maksimale understøttede strøm til opladning.

De tre tilstande er tilstrækkelige til at opfylde behovene for høj effektivitet og lave omkostninger, den lille DLB-boks er nem at installere og sparer omkostninger.

Solar DLB-boksen kan også bruges med APP'en"Z-BOX", kan du opleve en ny funktion –nat automatisk fuld hastighedstilstand. I denne tilstand vil EV Charger blive ved med at oplade ved fuld hastighed. (Pm20:00- AM6:00) Dette kan opfylde behovene hos nogle brugere, der ønsker at kunne lade op om natten, fordi elprisen om natten er lavere end om dagen. Bemærk: Uden et knapbatteri indbygget i opladeren, vil EV Charger miste denne konfiguration efter genstart, så det er nødvendigt at tilslutte APP'en igen for at konfigurere den.

Epilog

For at opsummere er opladning af elbiler med solenergi, som en iøjnefaldende ny kombination i øjeblikket, populær på grund af de to faktorer, der reducerer CO2-fodaftrykket og sparer penge. BENY er forpligtet til løbende at forbedre sine produktfordele og optimere kundeoplevelsen. Efter at have indsamlet kundefeedback af høj kvalitet og dybdegående markedsundersøgelser lancerede BENY derfor den nye solcelle-DLB-boks og udviklede nye tilstande. Hvis du allerede har et solcelleanlæg i dit hjem, så gå ikke glip af denne mulighed, kom og prøv den store oplevelse ved at bruge BENY EV-opladeren med en DLB-boks til solenergi. Kontakt os via e-mail: benyi@zjbeny.com